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Mobilität

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Gefährliche Orientierung

Warum Wettbewerb auf der Schiene der falsche Weg ist

Bernhard Knierim
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»Schön, dass die Ampel meine Arbeit der letzten Jahre fortsetzt.«

Zur Verkehrspolitik der neuen Regierungskoalition

 

Gerrit Schrammen

Autonomes Fahren

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Drei Debattenbeiträge

System Change

 Ein linker Green New Deal muss internationalistisch sein

Ulrich Brand
Roboter-Taxis als Klimaretter?

Um die Klimaerwärmung nicht weiter anzufeuern, ist eine Konversion des Automobilsektors unumgänglich.

Carl Waßmuth
Die sieben Sünden der Elektromobilität

Warum sie die Klimakrise eher beschleunigt als bekämpft.

Winfried Wolf
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Nieder mit der Fahrerperspektive, es lebe die Passagierperspektive!

Die Linke muss den fahrerlosen Kollektivtransport in den Blick nehmen. 

Timo Daum
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Mehr Mobilität mit noch mehr Verkehr?

Warum Robo-Taxen ein Irrweg sind

Gerrit Schrammen
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Für eine Elektrifizierung des Verkehrs jenseits des PKW-Paradigmas

Der Kampf um die Überwindung des Verbrennungsmotors ist bewegungspolitisches Ziel ersten Ranges im Verkehrssektor. 

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Raum nehmen!

Warum wir eine feministische Verkehrsplanung brauchen

Janna Aljets
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Endlich das Steuer herumreißen

Autokonzerne verbuchen trotz Dieselskandal Absatzrekorde.

Carla Noever Castelos

Dezentral, Digital, kostenwahr & postfossil

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Ansätze einer Verkehrswende in ländlichen Räumen

Melanie Herget
Die Mobilitätswende

Strategien zur Ausbalancierung eines anfälligen Dreiecksverhältnisses

Wolfgang Lemb
Der Mietendeckel der Mobilität?
Mario Candeias
Weiter so mit Alibi

Warum die deutschen Autokonzerne bislang recht gut durch die Krise kommen

Winfried Wolf
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Thesenpapier zur Zukunft der Automobilindustrie

Kommentar zum Strukturwandelkonzept von Bernd Riexinger 

Uwe Fritsch, Mark Seeger und Jörg Köther
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Highway to Hell

Erneute Subventionen für die Autoindustrie

Thomas Sablowski und Philipp Köncke
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Gespräch: Konversion der Autoindustrie - Was denken die Beschäftigten?

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Den Verkehr in eine neue Ordnung bringen

In unseren Städten dominiert das Auto  – eine andere Straßennutzungsordnung muss her. 

Sabine Leidig
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Automobiler Konsens am Ende?

Wie die Linke bestehende Risse vertiefen könnte

Tobias Haas und Markus Wissen

Think Big

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Warum wir mehr fordern müssen als ein paar Radwege

Terenig Topjian
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Für gerechte Übergänge kämpfen

Konversion bei General Motors in Oshawa

Sam Gindin
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Auf märkischen Sand gebaut

Warum Tesla in Brandenburg die Erwartungen nicht erfüllen wird

Winfried Wolf

LUXEMBURG — Gesellschaftsanalyse und linke Praxis ist das Diskussionsorgan einer pluralen Linken und sucht nach Wegen zu einer sozialistischen Transformation. 

Die Zeitschrift bringt linke Analysen und Strategien zusammen, jenseits der Trennung von Strömungen und Schulen, von Politik, Ökonomie und Kultur. Uns interessiert die Verbindung von Theorie und Praxis, von alltäglichen Kämpfen und großen Alternativen. Was tun – und wer tut es?

Die Zeitschrift wird herausgegeben von der Rosa-Luxemburg-Stiftung und erscheint kostenfrei dreimal im Jahr. 

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