Grüner Sozialismus

Hat der Ökosozialismus eine Basis?

Eine Tiefenbohrung im politischen Bewusstsein von Arbeiter*innen

Sozialökologische Reduktion – notwendig, aber politisch machbar?

Wie die Klimakrise ohne riskante Technologien und Wachstumszänge sozial gerecht bearbeitet werden kann

Kapitalismus am Limit

Warum ist der sozial-ökologische Umbau so umkämpft?

Linke Wärmewende

Eine sozial-ökologische Klassenallianz für die Wärmepumpe

Grüne Modernisierung – eine Chance für Ostdeutschland?

Ackerland gerecht verteilen!

Warum Bodenpolitik uns alle angeht

Gespräch mit Gesine Langlotz

Energievernutzung im Kapitalismus

Wieso Dekarbonisierung nur durch einen Systemwechsel gelingt

Im Alten das Neue aufspüren

Anschlussmöglichkeiten linker Politik im Grünen Kapitalismus

Klimagerechte Nachbarschaften

Vorschlag für eine ökologische Klassenpolitik beim Wohnen

Neustart für #wirfahrenzusammen

ÖPNV-Beschäftigte und Klimabewegung gehen am globalen Klimastreiktag gemeinsam auf die Straße

Gespräch mit Dennis Meyer und Ira von Blohn

Die Mär vom Mobilitätsgipfel

Gegen eine Industriepolitik im Dienste der Automobilkonzerne

Die Zeichen stehen auf Sturm

Die Bearbeitung der Klimakrise spitzt soziale Konflikte zu. Wie kann eine ökosozialistische Intervention aussehen?

Weiter auf falschen Wegen

Der Bundesverkehrswegeplan des Herrn Minister Wissing

Deutschland 2050

Was wir jetzt schon über das Leben in der Heißzeit wissen

Klima der Ungerechtigkeit

Warum Anpassung nur global funktioniert

Grünen Kolonialismus überwinden

Was braucht es für eine gerechte Energiewende in Nordafrika?

»Die Krise zeigt: Wir brauchen eine demokratische Kontrolle des Energiesektors«

Gespräch mit Lisa Mittendrein

Wem gehört die Stadt der Zukunft?

Wo eine Anpassungspolitik für alle ansetzen muss

Jenseits der Green Zone

Wie gerecht ist städtische Anpassungspolitik?

Masterplan mit Sehschwäche

Was leistet die deutsche Anpassungsstrategie?

Wider den Klimakolonialismus

Wie die Ausbeutung des globalen Südens fortgeschrieben wird

Gespräch mit Ivonne Yanez

Angst und Aufbruch

Können wir der Klimakrise ins Auge sehen und trotzdem Hoffnung haben?

Die Grenzen der Anpassung

Wer zahlt den Preis für Schäden und Verluste?

Gespräch mit Tetet Nera-Lauron

Keine nassen Füsse

Wie die Anpassungspolitik der LINKEN in Bremen aussieht

Gespräch mit Ingo Tebje

Hitze satt

Warum die Landwirtschaft, wie wir sie kennen, keine Zukunft hat

Deiche bauen reicht nicht

Wie eine linke Anpassungspolitik aussehen kann

Rohstoffwende statt technischer Lösungen

Klimaschutz muss über E-SUV hinausgehen

Wie viel Staat braucht der Energiesektor?

Steilvorlage für die Linke?

Die Ampel setzt auf grünen Kapitalismus. Widerspruchsfrei wird es den aber nicht geben.

»Schön, dass die Ampel meine Arbeit der letzten Jahre fortsetzt.«

Zur Verkehrspolitik der neuen Regierungskoalition

Was bewegt die »Generation Greta«?

Autonomes Fahren

Drei Debattenbeiträge

Nieder mit der Fahrerperspektive, es lebe die Passagierperspektive!

Die Linke muss den fahrerlosen Kollektivtransport in den Blick nehmen.

Klimakrise trifft Metallkrise

Für eine echte und demokratische klimapolitische Wende in der IG Metall

Klimaschutz per Gericht

Klagen in Deutschland und den Niederlanden verschieben das Terrain der Kämpfe um Klimagerechtigkeit

Mehr Mobilität mit noch mehr Verkehr?

Warum Robo-Taxen ein Irrweg sind

System Change

Ein linker Green New Deal muss internationalistisch sein

Keine falschen Hoffnungen

Was kann die LINKE der Fridays-for-Future-Generation anbieten?

Roboter-Taxis als Klimaretter?

Um die Klimaerwärmung nicht weiter anzufeuern, ist eine Konversion des Automobilsektors unumgänglich.

Kaliforniens apokalyptische »zweite Natur«

Naturgewalten vernichten im kalifornischen "Cima Dome" schätzungsweise 1,3 Millionen Bäume.

Die sieben Sünden der Elektromobilität

Warum sie die Klimakrise eher beschleunigt als bekämpft.

Für eine Elektrifizierung des Verkehrs jenseits des PKW-Paradigmas

Der Kampf um die Überwindung des Verbrennungsmotors ist bewegungspolitisches Ziel ersten Ranges im Verkehrssektor.

»Diese Zeit hat unsere Farbe«

Die Grünen bringen sich für das Wahljahr in Stellung.

Milliarden für die Autoindustrie

Gewinner sind die Big Three Volkswagen, Daimler und BMW. Verlierer sind der ÖPNV, das Klima und die Beschäftigten.

Was ist #systemrelevant?

Ein Grüner Corona-Pakt als Antwort auf die Krise

Ein rotgrüner New Deal im Transportsektor

Gegenmacht plus erneuerbare Elektrifizierung.

Schöne smarte Verkehrswelt

oder die Algorithmisierung des Zebrastreifens

Raum nehmen!

Warum wir eine feministische Verkehrsplanung brauchen

Highway to Hell

Erneute Subventionen für die Autoindustrie

Thesenpapier zur Zukunft der Automobilindustrie

Kommentar zum Strukturwandelkonzept von Bernd Riexinger

Den Flugverkehr begrenzen - aber wie?

»Das Fliegen ist ein riesiges Gerechtigkeitsproblem. Das aufzuzeigen, hat die Linke bisher vernachlässigt.«

Gespräch mit Magdalena Heuwieser

Endlich das Steuer herumreißen

Autokonzerne verbuchen trotz Dieselskandal Absatzrekorde.

Dezentral, Digital, kostenwahr & postfossil

Ansätze einer Verkehrswende in ländlichen Räumen

Die Mobilitätswende

Strategien zur Ausbalancierung eines anfälligen Dreiecksverhältnisses

Der Mietendeckel der Mobilität?

Weiter so mit Alibi

Warum die deutschen Autokonzerne bislang recht gut durch die Krise kommen

Konversion der Autoindustrie

Was denken die Beschäftigten?

Gespräch mit Tom Adler, Andrea Eckardt, Björn Harmening und Klaus Mertens

Eine andere Bahn ist möglich

Wieso die Deutsche Bahn grundlegend umgebaut werden muss

Vom Drehen der Städte

Wie Radentscheide eine Mobilitätswende von unten vorantreiben

Den Verkehr in eine neue Ordnung bringen

In unseren Städten dominiert das Auto – eine andere Straßennutzungsordnung muss her

Öffentlich zum Nulltarif

Ein unentgeltlicher Nahverkehr erleichtert den Umstieg

Tarifrunde im ÖPNV

Was verbindet Beschäftigte und Klimabewegung?

Gespräch mit Erdoğan Kaya und Lara Zschiesche

Automobiler Konsens am Ende?

Wie die Linke bestehende Risse vertiefen könnte

Think Big

Warum wir mehr fordern müssen als ein paar Radwege

Von der Last zur Lust

Können Lastenräder Verkehrswende?

Gespräch mit Arne Behrensen

Umweltkrise und Uber-Boom

Lateinamerikas Städte stecken im Stau

Ein linker Green New Deal

Für eine Mobilitätswende und eine soziale, ökologische und demokratische Transformation der Auto-Industrie

Acht Thesen zur Entwicklung der Grünen

Klimarettung heißt Klassenkampf

Das nördliche »Wir« gibt es nicht

Gegen die große Enteignung

Wie um Afrikas Saatgut gekämpft wird

Öffentliche Bodenpolitik gegen die neue Landnahme

Vielfalt statt Monokultur

Wie geht linke Agrarpolitik?

Das Recht, Nein zu sagen

Ernährungssouveränität als feministische Strategie und Praxis

Warum Gewerkschaften nicht auf Wachstum setzen sollten

Degrowth

Für eine planetarische Grenzen respektierende solidarische Politik

Zurück in die Zukunft

Die Zukunft von Arbeit, Freizeit und Konsum

Neue Energie für Amerika

Fracking, Freedom, Freihandel

USA: treibende Kraft einer neuen Weltenergieordnung?

„Die größte Wirkung hatte immer, nicht lokal zu verhandeln“

Gespräch mit Wolfgang Schäfer-Klug

Subventionen und Zugeständnisse

Die grenzenlose Erpressung durch die Konzerne

…weil die Begrünung des Kapitalismus scheitert

Assoziationen zum grünen Sozialismus

Grün Planen: Post-fossiler Sozialismus

Die sozialistische Utopie und das gute Leben

Vergesellschaftung von Energie

Revolutionäre Realpolitik in der Vielfachkrise

Von Energiekämpfen, Energiewenden und Energiedemokratie

Bewegungen gegen Staudämme

Atomkraft - nein Danke!

Warum die Fahnen nicht im Schrank bleiben

Keine CO2-Endlager

Weder hier noch anderswo!

Das Venezolanische Entwicklungsmodell

Wandel und Grenzen

Die Mär vom nachhaltigen Wachstum

Die industrialisierte Welt schrumpfen

Schrumpf oder stirb?

Die Verwegenheit des Absichtslosen

Wider das Falsche Wachstumspathos

Besser verkehren

Solidarische Alternativen für Mobilität

Wo bleibt die Arbeit?

Elektroautos

Klimafreundliche Mobilität oder Schmieröl für die Subventionsmaschine?

Sind wir Auto?

Den Green New Deal nicht ablehnen, sondern instandbesetzen!

Debatte Green New Deal Teil III

Wider den Wachstumswahn

Die Debatte um einen Green New Deal, Teil II